智能快遞柜是解決快遞“最后一公里”難題的有效手段。7月，中國郵政收購“速遞易”50%的股權，“速遞易”更名為“中郵速遞易”，并作為主體推進對中國郵政旗下約2.1萬組智能快遞柜的整合。至此，中國郵政在投遞“最后一公里”布局上占得了先機。下一步如何鞏固基礎，擴大競爭優勢呢？筆者在此提兩個方面的建議。 

加強公益宣傳與布局，積極爭取各方支持 

眾所周知，智能快遞柜是很符合當前中國國情的產品，它較好地解決了快遞收件人白天因工作不在家、不能親自簽收快件的問題，同時又避免了放在門衛室等地方丟件的隱患。對于快遞員來說，智能快遞柜能顯著提高投遞效率。對于小區物業而言，它較好地解決了代收包裹的煩瑣和保管的安全問題。因此，智能快遞柜是目前國內解決投遞“最后一公里”配送難題最為經濟有效的方式，也是中國式社區管理最為認可的服務模式。 

從快遞發展趨勢看，2016年，我國的快遞總業務量達到312.8億件，預計到2020年，快遞業務量會達到驚人的700億件。在“最后一公里”配送環節，利用高效且智能的快遞柜代替成本日漸昂貴的人工服務，已是不可逆轉的趨勢。 

中國郵政控股“速遞易”后，加上郵政原有的2.1萬組快遞柜，“中郵速遞易”快遞柜總量規模將達約7.7萬組。中國郵政大力布局智能快遞柜，其宗旨是為了更好地服務廣大群眾，滿足城鄉群眾的寄遞服務需求，因此，我們應該大力宣傳郵政為民、便民的服務之舉。 

智能快遞柜的布局、建設、維護等工作涉及市政建設的方方面面。要想進一步擴大規模、產生效益，面臨著不小的難題。要想破題，就要加大宣傳力度，同時更好地展示其公益性，使社會廣泛認識到這既是現實之需，也是未來發展大勢所趨，只有這樣，才能形成各部門聯手破題的有利局面，從而在規劃、建設、使用管理等多方面獲得社會公眾支持。 

加緊創新，爭取成為社區O2O物流服務中心 

回頭來看，智能快遞柜雖然能有效解決行業的痛點，但也存在著功能單一、解決問題有限的弊端。因此，智能快遞柜要抓緊完善其多樣的實用性功能，爭取脫胎換骨，成為社區O2O的物流服務中心。 

筆者認為，智能快遞柜很好地抓住了時代變化的兩個特點：一是無人化、智能化服務的趨勢；二是它所針對的社區營銷是一篇可以深度挖掘的大文章。想一想，一