互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展,在疫情期間徹底改變了許多人的生活。一些曾經(jīng)從來不吃外賣的人,如今把外賣當成改善伙食的一項選擇;原本從來不網(wǎng)購的人,如今也開始依賴網(wǎng)購帶來的便利……物聯(lián)網(wǎng)時代,在疫情的推動下,如同加速的火車,闖進人們的日常生活中來。
而且這個剛剛興起的物聯(lián)網(wǎng)時代,機械還不夠智能,作為物聯(lián)網(wǎng)最后一公里的“運送者”,快遞員成為當下最受年輕人歡迎的職業(yè)之一。據(jù)統(tǒng)計,中國快遞新增就業(yè)人數(shù)已經(jīng)超過20萬人。他們就像辛勤的工蟻,穿梭在城市的馬路和巷道上,為一個個客戶送去包裹。
但是,面對風(fēng)里來雨里去的快遞小哥,你是否有關(guān)心過,他們過得到底好不好呢?
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業(yè)務(wù)量上來了 福利卻沒跟上 快遞員掀起罷工潮
這周一,一年一度的亞馬遜年中大促“Prime Day”拉開帷幕,不少買家都等著這個時刻下單。但與此同時,近年來屢屢上演的歐美“倉庫工人罷工”事件也如期而至。
這次罷工是由德國的一個工會Verdi發(fā)起的。該工會發(fā)布聲明表示,他們組織了亞馬遜在德國的7個倉庫的工人進行為期三天的罷工,要求這家美國科技巨頭提供更好的工作環(huán)境和更高的薪水。快遞驛站 易郵驛站 快遞柜 易郵柜
自2013年以來,Verdi組織了多次亞馬遜員工罷工活動,至今已經(jīng)是第九個年頭。而且,這已經(jīng)不是Verdi第一次在“Prime Day”這樣的重要營銷節(jié)點呼吁員工罷工以對抗亞馬遜。
在德國之外,罷工活動也在頻頻上演。同樣是在去年“黑五”,美國、英國、墨西哥、巴西、印度、澳大利亞等國家都進行了罷工。
無獨有偶,6月9日,韓國全國快遞工會在該國首都首爾舉行總罷工決議大會,敦促快遞公司嚴格落實郵件分揀和配送工作相分離,并立刻實行預(yù)防快遞員過勞死的措施??爝f驛站 易郵驛站 快遞柜 易郵柜
原來,去年發(fā)生的一連串快遞員死亡事件在韓國引起了軒然大波,引發(fā)了人們對勞工保護問題的關(guān)注。據(jù)《紐約時報》報道,韓國曾是世界上每周工作時間最長的地方之一,快遞員被要求包裹要以“子彈速度”送達,但運送包裹的無保險工人表示,他們不可能滿足需求,而韓國總統(tǒng)文在寅在修改勞工法規(guī)時,卻將他們遺忘了?!都~約時報》指出,在韓國,快遞員是工作最苦、受保護最少的勞工群體之一。2015年至2019年,平均每年只有1至4名快遞員死亡。
另外,當疫情爆發(fā)后,「無接觸」快遞業(yè)的業(yè)績激增,2020年的快遞量比起2019年多了三倍,總數(shù)來到36億個包裹。重壓之下,韓國快遞員“過勞死”更加嚴重,據(jù)韓國職業(yè)安全健康局提交給龍慧賢(音)議員的數(shù)據(jù)顯示,僅2020年上半年,就有9名快遞員死亡。
據(jù)悉,韓國當?shù)匾呀?jīng)有高達4500位快遞員工,宣布不愿意繼續(xù)冒險上工,加入罷工隊伍。快遞驛站 易郵驛站 快遞柜 易郵柜
而在中國,快遞小哥雖然沒有這么激烈地反抗,但是卻也在悄悄地表達自己的不滿。2020年5月,上海的一家申通快遞網(wǎng)點,3萬件快遞堆積在倉庫里,并且沒有人配送。了解了之后才發(fā)現(xiàn),原來是這家快遞網(wǎng)點的老板在沒有任何征兆的時候,突然“消失”了,快遞員也只能放棄派送。
其實,從2020年下半年開始,在全國許多快遞站點,那些快遞員開始默默的罷工潮,就連大城市也不例外。在各大新聞頭條,時不時都會出現(xiàn)快遞員罷工的現(xiàn)象,很多客戶會發(fā)現(xiàn)自己的快遞時常處于“網(wǎng)點異常”的情況,這類網(wǎng)點極有可能遇到了快遞員的罷工潮。
原來,根據(jù)國家郵政局今年早些時候發(fā)布的《2019年全國快遞員工職業(yè)調(diào)查報告》顯示,75.07%的快遞員工每月收入不足5000元。約1.49%的快遞員員月薪超過1萬元,一線快遞員收入超過一萬的只有0.73%。加上罰款和舉報,大部分快遞員工起早貪黑辛苦一個月,最后得到的工資卻少到可憐,這讓很多快遞員憤而辭職。快遞驛站 易郵驛站 快遞柜 易郵柜
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員工福利咋辦?快遞公司會怎么做?
面對快遞員的罷工潮,快遞公司又是如何應(yīng)對的呢?
美國最大的快遞商之一亞馬遜,面對自己員工越來越高的工傷率,其發(fā)言人凱里·納特爾(Kelly Nantel)對媒體表示,公司在2020年在勞動安全保障計劃方面投入了10億美元,其中包括一個名為“更好工作”的計劃,培訓(xùn)員工避免工傷發(fā)生,該公司還提供了心理健康和營養(yǎng)指導(dǎo),還推出了新冠疫情防護措施,比如提供個人防疫裝備。納特爾還表示,亞馬遜專門負責(zé)工作場所健康和安全的部門一共雇傭了6200多人。
亞馬遜還重申了一個目標,即要在2025年將工傷事故減少一半。今年,亞馬遜計劃在勞動安全項目上投入3億美元。
但是有報告顯示,亞馬遜把商品配送業(yè)務(wù)外包給了快遞公司,這些公司使用帶有亞馬遜Logo的貨車,他們需要從亞馬遜配送站取得包裹,然后配送到消費者家門口。由于這些外包快遞員并不屬于亞馬遜正式員工,因此亞馬遜并未向政府機構(gòu)報告工傷數(shù)據(jù)。
而在韓國,韓國科技信息通信部旗下負責(zé)郵政事務(wù)的郵政事業(yè)本部在6月18日稱,本部當天與快遞員過勞死對策委員會就快遞分揀作業(yè)等爭論焦點達成最終協(xié)議。由此,各大快遞工會均與資方就旨在防止快遞員過勞死的對策達成一致。協(xié)議內(nèi)容包括從明年起快遞員不再負責(zé)分揀,一周平均勞動時間不超過60小時。快遞驛站 易郵驛站 快遞柜 易郵柜
在中國,中國快遞協(xié)會發(fā)布了快遞員權(quán)益保障倡議書,呼吁通過社會各方的持續(xù)共同努力,使快遞員群體享有更多的獲得感、幸福感和安全感。會上,順豐、中通、圓通、韻達、申通、京東物流等9家主要快遞企業(yè)的負責(zé)人參加了倡議響應(yīng)活動,并承諾將采取多項措施,進一步做好快遞員權(quán)益保障工作。具體措施是什么,具體會怎么做,是否會有一個完善的監(jiān)管體制,這些暫時都未有公布。快遞驛站 易郵驛站 快遞柜 易郵柜