從以前“瞧不上”，到現在“離不了”，收發快遞已經成為很多人離不開的服務。今年“雙11”的網購熱潮剛過，不少收到商品的市民都有同感：送件的快遞員中新手少了，“老面孔”更多了，這成了快遞行業令人欣喜的新變化。變化緣何而來？記者多方采訪得知，這得益于快遞企業在薪酬待遇、發展空間等方面的不斷發力，在快遞從業者收入增加的同時，也讓他們的職業認同度得到了提升，所以才有更多的人愿意來、來了之后能留得住。

收入漸漲離職率持續下降

“在家嗎？有兩個快遞，馬上給您送過去?！?1月15日一大早，山西中通朝陽網點的快遞員宋宏偉駕駛著電動三輪車出發了，滿滿一車快遞要在上午全部派送完，他輕車熟路地送了一件又一件。他干這行好幾年了，與所負責小區的很多居民成了老熟人。而在幾年前，市民普遍感覺到，快遞業員工的離職率較高，像他這樣的“老面孔”不多，能連續干一兩年的很少見。

中通快遞集團山西省管理中心總經理趙曉龍介紹，以往，民營快遞企參立業靠的是人海戰術，并且缺人狀況長期存項司不在，好不容易招進來，剛上手落天需不久就走掉了，很多人都是抱著打臨時工的心態，快遞企業只能不停地招人來填補缺口。這種情況的存在，主要是兩個原因所導致，一方面是勞動強度大且待遇較低，另一方面是從業者的職業認同感低。

對此，社會和快遞企業一直在“內外兼修”改變這種尷尬的局面。以山西中通為例，不僅在“雙11”“雙12”等業務旺季給予快遞員額外補貼，而且提高了日常的派送費，一線從業人員的收入明顯提高。

宋宏偉表示，今年9月1日起，快遞派件費每件漲了0.1元，他每天可以派件300至400單，每天的收入能增加30至40元，10月份比過去多領了1000元，收入高了，身上充滿了干勁兒。

如今，在中通等品牌快遞企業中，從業人員的離職率在持續下降。

人才培養快遞步入新賽道

不可否認，以前從事快遞服務就是拼體力、搶時間，這樣的持續性很難保持長久。趙曉龍介紹，現在，快遞行業正在進入新賽道，崗位設置也越來越細化，除了一線的“快遞小哥”，還有設備維護、技術研發等一系列技術崗位，需要不斷補充新鮮血液，人才培養也在一直跟進。山西中通每年都要拿出不少崗位，面向應屆大學畢業生攬才，并為其提供完整的職業上升通道?？爝f驛站 易郵驛站 快遞柜 易郵柜

另外，山西中通還與職業院校試點合作辦學，采用校企合作的方式培養快遞專業人才?？爝f從業人員只要條件符合也能評職稱，從而打通了職業晉升的“壁壘”。比如，有的快遞從業者一開始是普通快遞員，后來成為網點主管，走上了管理崗位。

雙輪驅動行業前景更看好

近兩年，即便是業務量很大的“雙11”，快遞行業也顯得十分“從容淡定”，不會出現快遞堆積“爆倉”的現象。這其中有一個很大的原因是，快遞分揀等環節的智能化程度越來越高，在分撥中心，稱重、掃碼、記錄、計算運費等全套流程幾乎都能全自動完成。技術含量高了，則讓單純的體力崗位日漸減少，快遞人員的勞動強度也降低了。

此外，社會各界對于快遞從業人員的關注度也更高，讓他們對所從事的職業有了認同感和自豪感，覺得自己的價值得到了認可。在“保障+關愛”的雙輪驅動下，許多從業人員在待遇、晉升等方面獲得了看得見、摸得著的好處，自身生活也得到了改善。讓人更為欣喜的是，如今，“更年輕”“更高學歷”“女性數量增加”也正在成為快遞從業群體的一個新特征。