國家郵政局快遞大數據平臺實時監測數據顯示，截至12月8日，今年我國快遞業務量已達1000億件。這是我國快遞年業務量首次超1000億件，標志著郵政快遞業發展又邁上了一個新臺階。與快遞業緊密相連的不僅是消費者，以及數以億計的廠商農戶，還有數百萬的從業大軍。近年來，快遞業已成為“六穩”“六保”的重要推手?？缛搿扒|”時代，中國快遞業將如何更加健康地發展，成為各界共同關心的話題。
12月8日上午，在國家郵政局數據監測大屏上閃現出1000億的數字，這意味著今年中國快遞第1000億個包裹誕生了。這箱由中通快遞在四川省眉山市正山口村鄉村快遞站點攬收、發往陜西西安的柑橘，在快遞人心中別有一番滋味。
2009年，修訂后的《中華人民共和國郵政法》確立了快遞企業的法律地位，提出了“鼓勵競爭、促進發展”的原則，極大地釋放了快遞發展活力。財報顯示，僅今年第三季度，順豐控股（002352）、中通快遞、圓通速遞（600233）、申通快遞（002468）、韻達股份（002120）、百世集團六家快遞企業的總營業收入就達到890.53億元。
當下，快遞業一頭連著廠商農戶，一頭連著消費者，成為經濟鏈條中不可或缺的一環；超過400萬快遞小哥在為人們追求美好生活而奔走的同時，也正享受著快遞行業飛速發展的紅利。
從中心城市駛向偏遠鄉村
今年的第1000億件快遞的發出地不在中心城市，恰在偏遠鄉村。據了解，四川省眉山市正山口村的快遞超市是今年7月1日正式開業的，由當地郵管局和村委會組織，中通快遞牽頭聯合所有品牌快遞共同成立的鄉村快遞站點。而在此之前，鄉村“寄件難”和“取件難”也是困擾著正山口村山貨出村的難題。
近年來，快遞企業積極響應國家郵政局號召，加快建設農村寄遞物流體系。據統計，2021年，中通快遞年業務量超千萬件的快遞服務現代農業“金牌”項目或將達到12個，比2020年新增4個。目前，中通在四川的網絡覆蓋縣級以上城市100%，鄉鎮覆蓋率超過92%。中通快遞四川管理中心總經理張建介紹說，2021年至今，四川中通年進出港總量超過14億件包裹中，30%以上是發到農村或從農村攬收的包裹。
而順豐則在農村積極協助各地政府打造區域性公共品牌，讓更多農產品被消費者所知曉、品嘗。順豐已聯合地方政府、產地協會等成功打造了煙臺櫻桃、嶺南荔枝、仙居楊梅、陽山水蜜桃、云南鮮花、甘孜松茸、內蒙古牛羊肉等特色經濟項目?！鞍押玫霓r產品運出去，更把好的農產品品牌‘運’出去?！?/p>
如，在今年的荔枝上市季，順豐僅在粵西就投入1000㎡的倉儲流通中心，并聯合茂名市縣域合作人，在當地市區鄉鎮總計投入驛站1200多個，臨時攬收點800多個，覆蓋茂名市的每一個行政村，讓村民們在家門口就可以寄快遞。
對于以電商為核心業務的京東集團，而今也把智能物流下沉到了地方。11月，京東陜西智能供應鏈中心在陜西省武功縣正式開倉。這是京東物流首家集果品采購、冷藏、加工、分選、包裝、物流配送于一體，鏈接西北產地產業帶的農產品供應鏈中心；日產能達到200噸，日處理訂單超16萬單。
據了解，京東物流已經為全國1000多個農特產地和產業帶開展對應的供應鏈配套服務。今年以來，京東還在烏魯木齊、銀川、德陽、海口、哈爾濱等多地投用“亞洲一號”大型智能物流倉庫，這些智能物流基礎設施深度覆蓋三線及以下城市，目前全國93%區縣84%鄉鎮已實現當日達和次日達。
從價格競爭駛向科技增效
近兩年來，在新冠肺炎疫情防控的大背景下，快遞既是很多商品集散地商家的生命線，也是消費者生活保障的供給線。然而，隨著業內競爭的不斷加劇，一段時期內，出現了不少快遞公司競相壓價、惡性競爭的情況，為追求低價而不惜犧牲服務質量的情況時有發生，為快遞業的健康發展帶來隱患。快遞驛站 易郵驛站 快遞柜 易郵柜
為反對只要數量、犧牲質量和員工利益的“低價模式”，今年7月，交通運輸部、國家郵政局、國家發展改革委等7部門聯合印發了《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》，從9月開始，多家企業規定全網派送費上調0.1元/票。
12月3日，國家郵政局召開快遞企業電話座談會，局長馬軍勝在會上表示，要防范不正當競爭，反對損害行業利益、損害員工利益的行為。在主管部門的合力督導下，中國快遞業正向高質量發展回歸。
練好內功、比拼質量成為快遞企業的競爭方向，一些企業早已開始了研發和布局。
“數字化是百年未有之大變局中的關鍵力量，也是平衡體驗、效率與成本之間矛盾的最佳解決方案。”京東集團副總裁、京東物流智能供應鏈平臺部負責人王強說道。
據介紹，自2017年以來，京東已在技術上累計投入近750億元，不僅自主研發出天狼、地狼、智能快遞車等多種機器人，在倉儲、運輸、分揀及配送等環節大大提升效率，還自主研發了倉儲、運輸及訂單管理系統等，支持供應鏈的全面數字化。
王強表示，數字化已成為點燃供應鏈變革的新引擎，而中國作為全球最大的消費和物流市場，擁有龐大的消費人群和海量的訂單，為供應鏈數字化提供了最佳試驗場，也具備更為廣闊的推廣應用前景。
毋庸置疑，智能化也是快遞業共同的發展方向。
在四川甘孜，順豐投入200架以上無人機，完成對無法人工養殖的松茸從高山“無人區”到交通要道的配送任務；在深圳，數架順豐無人機從羅湖區第五人民醫院樓頂依次起飛，穿過高樓大廈，降落在龍崗布吉的羅湖醫院集團醫學中心起降場上，將核酸檢測樣本送到了工作人員手中；在廣州，理工大學的宿舍樓下，大學生們紛紛圍到順豐無人車前，用手機掃碼取件……
據順豐科技相關負責人介紹，順豐通過智慧供應鏈、智能地圖、AI風險管控、場地可視化監控、無人機、無人車末端配送等科技手段穩步增強物流時效能力；此外，順豐結合各行業場景特征，在高峰期間為企業級用戶提供倉網規劃、庫存優化、線路規劃等全鏈路供應鏈優質服務?？爝f驛站 易郵驛站 快遞柜 易郵柜
從神州大地駛向大洋彼岸
曾經在網絡上流傳過一個段子——把大象裝進冰箱總共需要幾步，答案是三步：打開冰箱門，把大象放進去，再把冰箱門關上；而今，把龍泉寶劍寄到美國只需要三步卻并非笑談。
2018年，隨著順豐“杭州-紐約”定期國際貨運航班的開通，寶劍出口拓寬美東流向業務；2020年，受疫情影響，各寶劍生產企業原有的其他出口渠道航班銳減，而順豐金華區仍可為客戶提供美國全境發運服務，贏得了客戶認可。
實際上，以順豐和“三通一達”為代表的中國快遞企業，紛紛啟動了國際市場，目前，各家在東南亞以及歐美市場均有布局，國際業務角逐日益升溫。
即將于2022年1月1日開始生效的區域全面經濟伙伴關系協定（RCEP），再次加速了國內快遞企業“出海”節奏。以極兔快遞為例，在15個RCEP成員國中就已在8個國家建設了自營快遞末端派送網絡。
觀察人士發現，在中國的民營快遞企業中，順豐、圓通都有了自己的航空公司和飛機，甚至在機場建設方面也開啟了深度布局。其中總投資額372.6億元的湖北鄂州機場將成為順豐航空貨運的樞紐機場。菜鳥也開通了杭州-莫斯科、香港-比利時等航線，并提出了在多地建設物流配套設施的eHub計劃。
除了全球倉網建設外，京東國際物流的海陸空運輸線路覆蓋百余國家及地區，擁有自營包機、國際海運、中歐班列和國際卡車等近千條國際運輸線路，國際供應鏈網絡觸達全球220多個國家和地區，并致力構建全球雙48小時通路。“京東在助力品牌‘走出去’的道路上，憑借著在全球干線和本地倉網絡的建設與完善，逐步搭建起一套穩定高效的出海新基建，大幅提升貨運速度和品質?！?/p>
中國快遞進入“千億件時代”是一個新的起點。
國家郵政局郵政業安全中心主任王豐表示，下一步，將依托快遞大數據平臺，以提質增效為關鍵，堅持創新驅動戰略，進一步提升智能化水平，大力發展智慧郵政和智慧快遞，深化行業大數據創新應用。
中通快遞集團董事長賴梅松表示：“我們要有‘歸零’心態，因為中國快遞正在大步邁向‘從高數量向高質量發展’的新征程，未來，快遞作為服務生產生活、促進消費升級、暢通經濟循環的現代化先導性產業的作用將會更加凸顯。中國快遞對社會的貢獻、對快遞人的回報會更有成效。”
