6月6日，順豐、申通、中通、韻達(dá)、普洛斯聯(lián)合發(fā)布公告，共同投資創(chuàng)建深圳市豐巢科技有限公司，通過運(yùn)營“豐巢”智能快遞柜，以提供平臺化快遞收寄 交互業(yè)務(wù)。要知道就在一年前，“三通一達(dá)”四家快遞企業(yè)還成立了布局社區(qū)智能快遞柜平臺“蜂網(wǎng)”。再加上阿里的菜鳥驛站。不得不說，在“最后一公里”的爭 奪戰(zhàn)中，快遞行業(yè)的合作也是瞬息萬變。

尷尬的物業(yè)，入局還是出局？

物業(yè)是社區(qū)快遞“最后一公里”必經(jīng)的一道坎，中高端社區(qū)通常都有門禁，社區(qū)物業(yè)出于安全和管理的考慮，不允許快遞員進(jìn)樓，于是市民的“快遞”就變成 了“慢遞”。按理說，物業(yè)是具備入口效應(yīng)的，但從行業(yè)大局來看，受限于地理分布分散且集中度差，從業(yè)人員專業(yè)素質(zhì)等問題，以物業(yè)為核心的小范圍社區(qū)物流建 設(shè)難以形成大規(guī)模落地。身在局中，卻注定早已出局。

解決快遞“最后一公里”的幾種模式

圍繞著物業(yè)和快遞的效率問題，先一起看看來目前解決該痛點(diǎn)的幾種模式

自提點(diǎn) —— 可能是現(xiàn)階段最好的方式

自提點(diǎn)，如菜鳥驛站、京東自提點(diǎn)等等，選擇與社區(qū)周邊的商超進(jìn)行合作共贏。自提點(diǎn)最大的好處就是直接繞社區(qū)物業(yè)，更加靈活，而且有人值守，同時(shí)也降低快遞公司末端配送的成本。但目前合作站的盈利情況并不樂觀。

智能快遞柜 —— 品牌分散，規(guī)模化

智能快遞柜是另一種同時(shí)解決物業(yè)和效率問題的方法。快遞人員將快遞物品放入智能快遞柜，用戶到時(shí)候憑短信到快遞柜自提。這種模式雖然硬件門檻并不 高，但是模式比較“重”，一個(gè)完整功能的快遞柜，至少需要打通線下支付（貨到付款）、快遞和物業(yè)幾道關(guān)。門檻并不高導(dǎo)致了制造廠商較多，品牌分散，服務(wù)水 平懸殊。

第三方合作模式 —— 形式多樣化

第三方合作模式主要指快遞企業(yè)與連鎖商業(yè)機(jī)構(gòu)、便民服務(wù)設(shè)施等開展多種形式的投遞服務(wù)合作。第三方合作模式也催生了不少第三方收貨/送貨公司的出現(xiàn)，如深圳貓屋等等。這種形式的優(yōu)點(diǎn)是形式多樣化，特別是區(qū)域性第三方公司的出現(xiàn)，能一定程度的分流快遞公司的末端配送壓力。

商業(yè)模式逐漸清晰

拉面一直信奉一句話：一個(gè)完整的生態(tài)鏈中，最強(qiáng)勢的一環(huán)決定了其他環(huán)節(jié)的屬性。比如沃爾瑪超市，可以選擇賣哪家品牌的零食，但卻很難不銷售可口可 樂。同樣之前強(qiáng)勢的淘寶電商，也一度促進(jìn)了下游物流行業(yè)的發(fā)展。但在電商平臺本身已不再是瓶頸的今天，我們可以很方便的從京東、一號店又或者當(dāng)當(dāng)購買自己 想要的東西，那么未來的某一天呢，社區(qū)化的會員差別化服務(wù)，物流的配送效率，會不會才是你決定去哪家電商平臺購買的優(yōu)先考慮，也許到了那時(shí)候，物流的“最 后一公里”，就能夠不折不扣的“等風(fēng)來”了。