目前，中國主要城市智能快件箱已達40.6萬組，較2018年增加12.7萬組。次疫情或將為智能快遞柜帶來機遇，2020年快遞入柜率有望達到15%。

國家郵政局《中國快遞發展指數報告》顯示：末端平臺化、集約化發展成為趨勢，今年的快遞入柜率有望達到15%，專家預計“無接觸式配送”消費習慣有望得到進一步培養，智能快遞柜或可迎來春天，也有可能成為將來非常重要的末端派送方式。

據相關數據顯示，超過40%的消費者在疫情期間更加頻繁地使用線上購物，使網上購物和送貨上門的需求量激增，快遞量也急劇增加，快遞小哥本來就增加了工作量，更為雪上加霜的是，因為疫情原因，快遞小哥現如今無法做到進入小區配送，別說送貨上門了，就連把快遞放到小區的智能快遞柜里也做不到，小區的快遞柜一下就成為了擺設。疫情期間，智能快遞柜利用率很低，目前使用率為47.1%，直接影響了投送效率。

經過近10年的發展，2019年快遞柜存量規模已達到33萬組。智能快遞柜是隨著快遞業不斷發展新生的事物，隨著智能快遞柜運營企業隨著自身規模的擴大，由于上游企業技術壁壘弱，廠商眾多，企業議價能力將得到增強，降低企業的運營成本，進一步強化自身優勢。此次疫情突出了快遞物流行業在國計民生、經濟發展中的重要戰略地位，而智能快遞柜的發展更是符合國家產業政策發展方向、現代物流發展的趨勢、國家智慧城市建設的規劃以及要求。

3月3日召開的國務院常務會議上提出，為推動打破鄉村、社區“最后一公里”通行和投遞障礙， 將智能投遞設施等納入城鄉公共基礎設施建設范疇，此舉可謂打開了智能快遞柜領域通往社區的“綠色通道”，進小區的布點問題也會得到緩解。 從長遠來看，郵件快件智能末端服務設施是發展的大趨勢。