中國物流與采購聯合會發布的數據顯示，今年上半年，全國社會物流總額為123.4萬億元，同比下降0.5%，降幅自一季度以來連續四個月收窄，物流需求總體接近去年正常水平。伴隨物流業逐漸恢復到往年同期水平，前期被疫情抑制的市場需求正不斷釋放。

　　需求結構變化

　　據了解，隨著我國疫情防控取得重大戰略成果，物流運行延續恢復態勢，物流需求結構進一步優化，特別是民生領域物流持續向好。上半年，農產品物流需求平穩增長，工業物流需求緩中趨穩，與消費、民生相關的物流需求恢復較快。

　　具體來看，一方面，工業物流降幅明顯收窄。上半年，工業物流降幅比1-5月收窄1.5個百分點，比一季度收窄7.1個百分點。新動能相關的物流需求保持強勁增長，為回升提供有力支撐。裝備制造業加速回升，高技術制造業和新興產品持續發力，二季度裝備制造業增長9.5%，一季度為下降14.0%;高技術制造業增長9.8%，一季度為下降3.8%。

　　另一方面，民生物流需求延續好轉態勢。上半年生活消費物流需求在各地促消費和“6·18”購物節的疊加帶動下，物流需求加快增長。僅6月1日-6月18日，全國快遞業務量完成46.8億件，同比增長48.7%，快遞日均業務量接近2.6億件。上半年，單位與居民物品物流總額增長10.1%，增速比1-5月提高2.8個百分點，比一季度提高9.2個百分點。

　　此外，進口物流需求量顯著增長。上半年，我國持續推動企業復工復產，支撐進口物流需求企穩回升，貨物貿易進口量增長8.3%，增速比1-5月提高4個百分點。與此同時，物流活躍度、效率與疫情期間相比有較大程度改善。物流市場規模穩步恢復，物流成本回落幅度也明顯減弱。

　　進一步降低物流成本

　　物流業在國民經濟中的基礎作用是實現商品流通，是國民經濟發展中的關鍵環節，大力發展現代物流業將成為刺激消費需求的重要手段。隨著我國交通設施建設，互聯網促進物流信息化不斷發展，物流渠道手段不斷完善，我國社會物流總額持續增長。

　　貫鑠企業CEO、快遞行業知名專家趙小敏在接受中國商報記者采訪時表示，大宗物流和工業物流在經濟發展中發揮的作用不能忽視，其中，鄭州等地表現尤為突出。

　　公開數據顯示，今年上半年河南外貿進出口總值實現2280.4億元，較去年同期增長7.7%，高于全國總體增速10.9個百分點，增速居全國第六位。跨境電商零售進出口清單總量完成9807.44萬票，貨值107.34億元，其中進口清單總量位列全國第四位，出口清單總量位列全國第三位。

　　以鄭州物流市場為例，除了菜鳥骨干網、順豐電商產業園等本土物流企業，四大快遞巨頭也紛紛涉足這一市場。隨著鄭州航空港和“東方陸港”的戰略，這個中原城市被看作是制造業發展的又一個高地。

　　趙小敏還表示，在鼓勵大宗物流發展方面，相關政策可以進一步推動降低物流成本，推廣高速公路差異化收費、精簡鐵路貨運雜費項目，降低運雜費遲交金收費標準等。

　　穩中有進持續回升

　　近年來，物流降本增效積極推進，社會物流成本水平保持穩步下降，但部分領域物流成本高、效率低等問題仍然突出，特別是疫情影響，社會物流成本出現階段性上升。

　　針對物流業難點、痛點，國家已推出多項政策措施，優化“軟環境”、提升“硬實力”，通過物流降成本降低其他行業成本、暢通整個經濟循環。日前，國務院辦公廳轉發國家發改委、交通運輸部《關于進一步降低物流成本的實施意見》再次提出，降低公路通行成本、降低鐵路航空貨運收費等減稅降費措施。交通運輸部表示，通過優化政務辦事流程，深入推進交通運輸物流簡證減費、提質增效，預計今年全年降低物流成本有望達到1300億元以上。

　　“盡管隨著疫情的有效控制，部分領域、區域供需不協調有所緩解，但物流運行總體處于恢復期，仍存在一些問題。”中國物流與采購聯合會認為，一是供需之間不匹配導致社會物流中轉環節不暢。目前，工業物流和進口物流加快恢復，但中下游供應鏈并未全面復蘇到常態，物流需求不足及周轉效率不高帶來的庫存積壓，同時造成流動資金占用成本的提高。二是物流服務價格總體低位運行。受供需關系不平衡影響，物流服務價格難以回升。三是物流企業盈利形勢不容樂觀。疫情影響下市場需求依然偏弱，我國物流企業經營水平仍未恢復。

　　趙小敏表示，我國物流市場呈現兩極分化趨勢，且同質化競爭激烈，粗獷式經營的低端企業會逐漸被淘汰，龍頭企業則經過升級后向國際巨頭看齊。接下來想要穩中求進，大部分中小企業一是要在主業上持續發力，二是要保持穩定的現金流，三是要尋求更多機會與頭部企業達成合作或尋找新的投資方向。

　　此外，在發展跨境物流方面，隨著跨境電子商務綜合試驗區擴大，跨境物流將迎來更大的發展機遇和挑戰。下一步，如何做好跨境物流的戰略布局，更好地服務于跨境電商發展的需要，也值得進一步探索。