<h1 style="margin: 0px; padding: 0px; font-size: 22px; font-weight: normal; line-height: 1.5;"><br/></h1><p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; padding: 26px 0px 0px; line-height: 26px; border: 0px; color: rgb(51, 51, 51); word-wrap: break-word; font-family: 宋體; text-align: center;"><img alt="" img_height="374" img_width="554" src="/Uploads/Remote/20170220/6362318548464632073617945.jpg" style="border: 0px; vertical-align: middle; max-width: 600px; height: auto !important; margin: 0px; padding: 0px; font-size: 0px; color: transparent;"/></p><p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; padding: 26px 0px 0px; line-height: 26px; border: 0px; color: rgb(51, 51, 51); word-wrap: break-word; font-family: 宋體;">　　近日，上市快遞公司圓通北京分部一快遞網點被曝出現停擺、大量快遞積壓問題，據說從過年期間開始該網點就停止了快遞配送，一度以訛傳訛為“圓通倒閉”，對此坊間本已議論紛紛，而京東CEO劉強東在點評此事時更是語出驚人：“90%以上的電商從業人員被壓榨到沒有五險一金”、“快遞業、電商業表面“繁榮”。來自國內第二大電商企業CEO的炮轟之語再次將業界熱議推上了一個高潮。</p><p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; padding: 26px 0px 0px; line-height: 26px; border: 0px; color: rgb(51, 51, 51); word-wrap: break-word; font-family: 宋體;">　　<span style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">又依賴又炮轟，劉強東的自相矛盾之處</span></p><p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; padding: 26px 0px 0px; line-height: 26px; border: 0px; color: rgb(51, 51, 51); word-wrap: break-word; font-family: 宋體;">　　其實，劉強東歷來是看不上社會化物流的，京東一直引以為傲的一點就是其自建物流配送體系，而本次劉強東對于第三方物流公司的炮轟之所以引發熱議，正是因為雖然矛頭指向了第三方物流，事實卻是，京東平臺上近一半的產品依靠的是第三方物流公司。根據京東Q3財報，其自營與第三方平臺交易總額分別為613億元與497億元，可以說，京東平臺上有近一半的產品，由第三方物流來配送，而第三方物流就繞不開三通一達。也就是說，劉強東看不起的快遞公司和其所謂的表面繁榮，支撐起了京東的半壁江山。</p><p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; padding: 26px 0px 0px; line-height: 26px; border: 0px; color: rgb(51, 51, 51); word-wrap: break-word; font-family: 宋體;">　　同時，京東本身就在大力推動三方商家的入駐——無論是不斷在商超領域的大動作，還是豪言要在五年內讓服飾類成為京東商城第一大商品類目，這些都意味著第三方商家品牌對于京東來說不可或缺，而第三方商家在京東平臺上的運營，更要依托第三方物流的存在。</p><p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; padding: 26px 0px 0px; line-height: 26px; border: 0px; color: rgb(51, 51, 51); word-wrap: break-word; font-family: 宋體;">　　比如在去年的618，京東全網第一單就是由北京圓通速遞送貨上門完成的，京東官方數據顯示改單配送僅用了7分鐘，京東方面還第一時間推廣傳播了此條消息，借以標榜京東的服務。而如今看來，京東618第一單不是出自其引以為傲的自營物流，而是由老板嘴里所謂的“表面繁榮”的第三方物流圓通速遞完成的，這真是一個大寫的尷尬。</p><p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; padding: 26px 0px 0px; line-height: 26px; border: 0px; color: rgb(51, 51, 51); word-wrap: break-word; font-family: 宋體;">　　除此之外，圓通作為通過了國內嚴格的上市審查制度的正規上市公司，真的不給所有員工繳納五險一金又是怎么做到的呢？事實上五險一金本就是企業應盡的基本責任，劉強東在這方面表現的優越感完全沒道理可言。</p><p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; padding: 26px 0px 0px; line-height: 26px; border: 0px; color: rgb(51, 51, 51); word-wrap: break-word; font-family: 宋體;">　　不難看出，第三方物流本就是京東生態中不可分割的一部分，京東一方面要依賴第三方物流，另一方面又要炮轟貶低第三方物流，這種吃碗面反碗底的自相矛盾做法就值得我們好好探討了。</p><p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; padding: 26px 0px 0px; line-height: 26px; border: 0px; color: rgb(51, 51, 51); word-wrap: break-word; font-family: 宋體;">　　<span style="border: 0px; margin: 0px; padding: 0px;">京東急需開源節流，打壓競對卻并無益處</span></p><p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; padding: 26px 0px 0px; line-height: 26px; border: 0px; color: rgb(51, 51, 51); word-wrap: break-word; font-family: 宋體;">　　眾所周知，京東在自建物流層面的投入非常大，成本壓力始終居高不下，與此同時物流作為京東的核心競爭力，隨著競爭對手物流服務的不斷改進和提升，京東想要保持優勢仍要擴大投入，因此京東急需開源節流，其中節流是通過提升運費來覆蓋物流配送的成本，這一點是京東一直在做的，在此不做贅述。</p><p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; padding: 26px 0px 0px; line-height: 26px; border: 0px; color: rgb(51, 51, 51); word-wrap: break-word; font-family: 宋體;">　　而開源的一方面是將京東的物流服務開放給平臺上的第三方賣家，這就意味著京東物流將在不遠未來與第三方物流公司呈直接競爭關系，這或許就是劉強東炮轟第三方物流公司的主要原因了。</p><p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; padding: 26px 0px 0px; line-height: 26px; border: 0px; color