<p style="list-style: none; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; padding: 15px 0px; word-wrap: break-word; word-break: break-all; line-height: 30px; color: rgb(68, 68, 68); font-family: &#39;Microsoft YaHei&#39;, 微軟雅黑, 黑體, 宋體, &#39;Microsoft JhengHei&#39;, 華文細黑, STHeiti, MingLiu; white-space: normal; text-align: center;"><img alt="C2017-03-17消費周刊1版01s001" src="/Uploads/Remote/20170317/6362534641218257036304884.jpg" border="0" oldsrc="W020170317375884051551.jpg" style="border: 0px;"/></p><p style="list-style: none; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; padding: 15px 0px; word-wrap: break-word; word-break: break-all; line-height: 30px; color: rgb(68, 68, 68); font-family: &#39;Microsoft YaHei&#39;, 微軟雅黑, 黑體, 宋體, &#39;Microsoft JhengHei&#39;, 華文細黑, STHeiti, MingLiu; white-space: normal;">　　隨著消費升級，環(huán)保節(jié)能問題越來越受消費者關注，也是近年來北京市商務委的重要工作內容之一。快遞包裝產生污染和浪費給環(huán)保工作帶來的重大負擔近日再一次成為熱議的話題。快遞行業(yè)產生了大量廢棄包裝，這些包裝不僅對環(huán)境造成巨大壓力，同時，回收利用率低也造成極大的資源浪費。值得注意的是，盡管形勢嚴峻，快遞企業(yè)也意識到了這一問題，并在嘗試采取對應的行動來是改善這種狀況。</p><p style="list-style: none; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; padding: 15px 0px; word-wrap: break-word; word-break: break-all; line-height: 30px; color: rgb(68, 68, 68); font-family: &#39;Microsoft YaHei&#39;, 微軟雅黑, 黑體, 宋體, &#39;Microsoft JhengHei&#39;, 華文細黑, STHeiti, MingLiu; white-space: normal;">　　<strong>包裝上下功夫</strong></p><p style="list-style: none; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; padding: 15px 0px; word-wrap: break-word; word-break: break-all; line-height: 30px; color: rgb(68, 68, 68); font-family: &#39;Microsoft YaHei&#39;, 微軟雅黑, 黑體, 宋體, &#39;Microsoft JhengHei&#39;, 華文細黑, STHeiti, MingLiu; white-space: normal;">　　在去年10月國家郵政局作為指導單位的“綠色驅動，智領未來”快遞最后一公里峰會上，北京印刷學院校長助理周忠發(fā)布了《2016中國快遞領域綠色包裝發(fā)展現狀及趨勢報告》，報告數據顯示，通過研究統(tǒng)計，2016年以來，我國快遞包裝量增長非常快，其中快遞運單207億枚，塑編制帶31億條，塑料袋82.68億個，膠帶169.85億米，相對于2015年，7類快遞包裝中有6類同比增長超過45%。</p><p style="list-style: none; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; padding: 15px 0px; word-wrap: break-word; word-break: break-all; line-height: 30px; color: rgb(68, 68, 68); font-family: &#39;Microsoft YaHei&#39;, 微軟雅黑, 黑體, 宋體, &#39;Microsoft JhengHei&#39;, 華文細黑, STHeiti, MingLiu; white-space: normal;">　　大部分快遞包裝都會被廢棄，利用率低且部分塑料產品還可能含有對環(huán)境污染有影響的成分。但對應的快遞包裝回收再利用寥寥無幾，快遞污染處理等更是難見蹤影。因快遞包裝對環(huán)境產生的壓力可見一斑。</p><p style="list-style: none; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; padding: 15px 0px; word-wrap: break-word; word-break: break-all; line-height: 30px; color: rgb(68, 68, 68); font-family: &#39;Microsoft YaHei&#39;, 微軟雅黑, 黑體, 宋體, &#39;Microsoft JhengHei&#39;, 華文細黑, STHeiti, MingLiu; white-space: normal;">　　從當前企業(yè)方面的努力來看，從包裝上下功夫也是常見的形式之一。在6月13日的全球智慧物流峰會上，菜鳥網絡宣布聯合32家中國及全球合作伙伴啟動菜鳥綠色聯盟，即“綠動計劃”，承諾到2020年替換50%的包裝材料，填充物為100%可降解綠色包材，通過新能源車輛、可回收材料，重復使用包裝，建立包材回收體系等具體措施，爭取行業(yè)總體碳排放減少362萬噸。據悉，這一綠色聯盟包括“四通一達”、中國郵政、俄羅斯郵政、加拿大郵政、Fedex、新加坡郵政、蘇寧、日日順等國內和全球物流企業(yè)。</p><p style="list-style: none; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; padding: 15px 0px; word-wrap: break-word; word-break: break-all; line-height: 30px; color: rgb(68, 68, 68); font-family: &#39;Microsoft YaHei&#39;, 微軟雅黑, 黑體, 宋體, &#39;Microsoft JhengHei&#39;, 華文細黑, STHeiti, MingLiu; white-space: normal;">　　北京商報記者從中通快遞方面了解到，目前中通全網的電子面單使用率超80%。中通在全國各大轉運中心及網點推出了綠色可循環(huán)使用帆布袋。據悉，一條帆布袋可重復使用4-6個月，成本為26元左右，“以每條帆布袋最低可使用100天為例，每天的使用成本只有0.26元；而以往的編織袋使用一天便無法再次使用，價格為1元/條”。平均下來，每天的單條編織袋使用成本可下降0.74元甚至更低。</p><p style="list-style: none; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; padding: 15px 0px; word-wrap: break-word; word-break: break-all; line-height: 30px; color: rgb(68, 68, 68); font-family: &#39;Microsoft YaHei&#39;, 微軟雅黑, 黑體, 宋體, &#39;Microsoft JhengHei&#39;, 華文細黑, STHeiti, MingLiu; white-space: normal;">　　此外，為減少資源浪費，中通積極推動包裝材料回收工作。在中通河南孟州網點，客戶發(fā)件時可通過二次利用快遞包裝抵扣快遞費用。“根據包裝盒大小，我們會給予客戶2-5元不等的費用