國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，“雙11”當(dāng)天，主要電商企業(yè)全天共產(chǎn)生快遞物流訂單8.5億件，同比增長29.4%；全天各郵政、快遞企業(yè)共處理3.31億件，同比增長31.5%。另外，“雙11”期間，郵政全行業(yè)預(yù)計(jì)將有近300萬職工投入服務(wù)。

昨天，勞動報記者來到北虹路、新漁東路及泉口路，這里聚集了順豐、京東、菜鳥驛站、中通等多家快遞公司的服務(wù)站。午間，記者到訪時，在一些面積較小的網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)，貨物已堆積如山，員工不得已只能將一些貨物暫時擺放在人行道上，由專人負(fù)責(zé)看管。“店內(nèi)空間實(shí)在有限，12個快遞員都派出去送了，還是來不及，爭取白天多送一點(diǎn)，保證晚上貨不堆路上。”一小網(wǎng)點(diǎn)的負(fù)責(zé)人如是說。

在狹窄的新漁東路一側(cè)，京東與順豐速運(yùn)倆家快遞網(wǎng)點(diǎn)緊挨著，路邊停靠著數(shù)輛大貨車，卸貨員正在清點(diǎn)卸貨，快遞員們有的在更換電瓶檢查車況，有的則捆扎貨物保證不遺失，有的則抽空啃上一個包子，補(bǔ)充能量。

順豐速運(yùn)錦屏網(wǎng)點(diǎn)的一位負(fù)責(zé)人向記者介紹，這個站點(diǎn)負(fù)責(zé)方圓3公里范圍內(nèi)的快件配送，30多名一線快遞員，從早上7點(diǎn)就開始派件，一個上午單人就可以完成了三個來回百余單的配送。“周末主要是送小區(qū)，這樣簽收率高一些。明天再覆蓋一些商務(wù)寫字樓”他說。記者從“三通一達(dá)”等快遞企業(yè)了解到，“雙11”當(dāng)日，中通、圓通的日單量雙雙突破1億件大關(guān)。“我們的預(yù)計(jì)的最高峰是從周日下午開始，周邊的快件陸續(xù)抵滬，直到周一下午結(jié)束。”中通方面向記者表示。而圓通、申通等企業(yè)則表示，預(yù)計(jì)快件的配送高峰或持續(xù)一周左右。

而除了第三方快遞公司，電商自營物流也在這個“雙11”迎來了大考。據(jù)達(dá)達(dá)同日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至11月11日15點(diǎn)，其訂單量已經(jīng)突破600萬單，這刷新了此前由其保持的同城快送業(yè)務(wù)最高紀(jì)錄。達(dá)達(dá)-京東到家CEO蒯佳祺表示，今年達(dá)達(dá)聯(lián)合京東物流，推出了同城快件“4小時達(dá)”服務(wù)。

　　末端配送依然是“痛點(diǎn)”

國家郵政局今年指出，經(jīng)歷了多年的“雙11”大考，全行業(yè)已經(jīng)形成了一套比較成熟的保障機(jī)制，在基礎(chǔ)能力投入、科技應(yīng)用、社會支持等方面都取得了明顯的成效，應(yīng)對高峰的能力得到增強(qiáng)，但末端配送依然需要完善。

“我們小區(qū)附近的好德，今年不再代收快件，壓力都到我們保安室了。”哈密路上一大型社區(qū)的保安向記者吐槽，原先小區(qū)有兩個入口，正門由保安室代收快件，邊門的好德同樣可以代收，起到一個分流作用。可如今好德取消了這一業(yè)務(wù)，昨日，記者看到，近百件快遞都堆在了不足10平方米的保安室，讓幾位當(dāng)值保安叫苦不迭。

在威寧路的一家小區(qū)，小區(qū)外的智能快遞柜明顯供不應(yīng)求，不少待簽收的快遞都散落在柜子周圍。

家住松江區(qū)的白領(lǐng)程小姐則向記者表示，她小區(qū)外有一個配送站自提點(diǎn)，“但快遞太多了，配送車排著長隊(duì)，根本沒地方停，