近年來，盡管全球經濟增速放緩、傳統產業發展疲軟，中國物流行業積極抓住發展機遇成為了中國經濟增長的新亮點。2017至2020年，我國社會物流總費用由12.1萬億元上升至14.9萬億元，年復合增長率達7.2%，其占GDP比重一般用來衡量社會物流成本水平及現代化水平。

　　2015年至2020年，我國社會物流總費用與GDP的比率由16.0%下降至14.7%，降低了1.3個百分點，物流行業降本增效成果顯著。近年通過優化營商環境，提高物流設備智能化水平，改革公路收費等措施，我國物流成本有所下降，效率不斷提升。

　　2021年1月，交通運輸部發布了《關于服務構建新發展格局的指導意見》，提出了“現代交通物流體系加速完善”的發展目標；2020年4月，國家郵政局及工業和信息化部聯合發布《關于促進快遞業與制造業深度融合發展的意見》，提出促進快遞業與制造業深度融合的發展格局，做優做大供應鏈服務。物流行業作為我國經濟發展的重點關鍵領域，未來前景廣闊。

　　根據2020年11月中國物流與采購聯合會公布的數據，2020年綜合50強物流企業的2019年物流業務收入合計為1.1萬億元，按可比口徑計算，同比增長15.6%，但占2019年中國物流業總收入10.3萬億元的比重僅為10.7%，與發達國家相比，我國物流行業格局仍然十分分散。

　　隨著復工復產穩步推進，物流企業業務量及訂單水平均穩步回升，物流供需兩端同步回升，市場活力持續增強。中國物流業景氣指數中的業務量指數和新訂單指數自2020年3月以來均處于回升通道，2020年12月分別回升至56.9%和55.8%的較高水平，物流行業維持較高景氣水平。易郵驛站 快遞驛站 易郵柜 快遞柜  驛站共配

　　我國物流企業服務能力進一步提高，為打通供應鏈、協調產業鏈、創造價值鏈提供重要保障。物流企業與汽車、家電、電子、醫藥、冷鏈、電商、零售等制造、商貿流通業深度融合，形成一批專業能力強、服務質量高的品牌標桿。

　　隨著物流行業不斷發展，信息技術升級帶動行業新技術、新業態不斷涌現，以及供應鏈管理不斷發展并在物流業得到廣泛運用，我國物流行業集中度將逐漸提高，形成數家大規模專業化物流企業劃分市場的格局。

　　順豐控股：國內最大綜合物流服務商

　　作為全球第四大快遞公司，穩居國內快遞行業龍頭地位，在物流行業的細分領域快運、冷運及醫藥、同城、供應鏈等均占據龍頭地位，并保持遠高于行業整體的增長速度，擁有明顯的競爭優勢。

　　中國大物流行業市場規模約15萬億元，順豐2020年營業收入總額突破1500億元，占大物流行業市場份額約為1%，未來順豐的發展潛力巨大。

　　經過多年的發展，順豐擁有“天網+地網+信息網”三網合一網絡資源以及強大的科技實力。順豐一直高筑中高端市場壁壘，過去兩年積極切入中低端電商市場，打造完整的快遞產品體系，為客戶提供全方位的服務，迅速提升市場份額，并積極布局覆蓋海內外的立體物流網絡，提升海外本地服務能力，助力全球企業海內外布局。

　　順豐從客戶需求出發，依托豐富的產品體系及國內外網絡底盤，為客戶提供配送端的高質量物流服務，還向產業鏈上下游延伸，為行業客戶提供貫穿采購、生產、流通、銷售、售后的高效、穩定、敏捷的數字化、一體化的供應鏈服務。

　　另外，順豐將科技產品滲透至客戶供應鏈端到端環節，深度融入客戶價值鏈，優化客戶體驗，持續將領先物流科技應用最佳實踐產品化輸出，為行業客戶提供獨立第三方行業解決方案的數據科技服務，以科技賦能行業供應鏈轉型升級。

　　京東物流：重新定義物流服務標準的企業

　　2021年5月28日，京東物流于香港聯交所主板上市。上市首日，股價一度上漲18%，收盤價41.7港元，比發行價高出3.3%。京東物流總市值超2750億港元，僅次于順豐成為國內市值第二的物流公司。

　　根據京東集團內部介紹，過去的14年中，京東物流建立了包含倉儲網絡、綜合運輸網絡、配送網絡、大件網絡、冷鏈網絡及跨境網絡在內的高度協同的六大網絡，具備數字化、廣泛和靈活的特點。易郵驛站 快遞驛站 易郵柜 快遞柜  驛站共配

　　目前，京東物流服務范圍覆蓋了中國幾乎所有地區、城鎮和人口，不僅建立了中國電商與消費者之間的信賴關系，還通過211限時達等時效產品和上門服務，重新定義了物流服務標準。截至2020年12月31日，京東物流運營超過900個倉庫，包含京東物流管理的云倉面積在內，倉儲總面積約2100萬平方米。

　　2021年5月，京東物流整合商流、物流、科技、營銷等資源，在深圳、無錫、天津三大經濟板塊全貨機直發的基礎上，京東物流在華南地區新增加全貨機與300條散航航線資源保障，日均運能達到700噸以上。

　　為了降低華南地區異常天氣因素對荔枝運輸的影響，京東物流將增開多條優質高鐵線路，通過多式聯運資源加持，全力保障荔枝新鮮運輸。屆時，全國七大區200多個城市的消費者，能享受到最快24小時吃到新鮮荔枝的物流體驗。

　　根據方案，京東物流將在物流跟蹤、異常反饋、理賠等方面，對荔枝訂單實行優先保障，全流程監控與專屬理賠通道，讓客戶掃描二維碼即可提交理賠，實現“4小時響應、24小時確認方案、48小時理賠閉環”。

　　韻達股份：樞紐轉運中心100%自營的加盟制公司

　　上市以來，韻達股份站在國內外宏觀經濟發展演變的高點，結合對移動互聯網技術、電商經濟和快遞產業發展趨勢的認識，以全局的觀點制定了科學的發展戰略，并據此在科技能力、資源能力、經營能力、人才能力等方面持續構筑較深的護城河和比較優勢。易郵驛站 快遞驛站 易郵柜 快遞柜  驛站共配

　　2020年，公司秉著對科技孜孜不倦的探索，以科技創新、智慧管理為驅動，聚焦全網核心資源、核心模塊，在轉運中心、干線運輸、大數據決策、智慧服務、網絡末端、客戶開發等核心功能區深入進行信息化、數據化、智慧化建設和升級，在全網全鏈路實現一體式、數智化管理管控方面已經形成了明顯的競爭優勢，促使科技技術與精細化運營管理完美結合，助力公司向物流科技集團轉型，打造以快遞業務為核心、周邊產業鏈協同布局發展的科技型服務公司。易郵驛站 快遞驛站 易郵柜 快遞柜  驛站共配

　　目前，韻達股份是A股首家樞紐轉運中心100%自營的加盟制快遞公司——自營方面，所有樞紐轉運中心均由總部設立、投資、運營、管理，實現對核心資源與干線網絡的控制力；加盟方面，全網的收派兩端由具備快遞經營許可、資質優良的加盟商提供服務，最終形成“樞紐轉運中心和干線網絡自營、終端攬派加盟相結合”的平臺化、扁平化運營模式。

　　一直以來，公司將“服務品質提升”作為核心戰略工作之一，通過信息化系統、智慧決策、智能仲裁、大數據等手段，自上而下實施攬件、交件、操作、發車、運輸、派送等全流程的精益管理、時間管理。

　　近年來，韻達快遞服務時效和服務水平在可比公司中持續保持領先優勢，根據國家郵政局發布的《關于2020年快遞服務滿意度調查和時限測試結果的通告》，全國重點地區主要快遞企業的服務時限準時率進行測試排名中，前五名依次為順豐速運、郵政EMS、京東快遞、中通快遞、韻達速遞，其中72小時準時率在可比同行中的全程時限排名第2，寄出地處理時限僅次于順豐，寄達地處理時效僅次于順豐和郵政。

　　快遞服務滿意度方面，主要快遞企業總體滿意度前五名依次為順豐速運、京東快遞、郵政EMS、中通快遞、韻達速遞；有效申訴率方面，2020年7-12月份的平均有效申訴率為0.006（每百萬件）。

　　圓通速遞：全球網絡已覆150多國家地區

　　圓通速遞是國內領先的綜合性快遞物流運營商，以快遞服務為核心，圍繞客戶需求提供代收貨款、倉配一體等物流延伸服務。公司以自營的樞紐轉運中心和扁平的終端加盟網絡為基礎，積極拓展末端網點、優化網絡建設，不斷提升網絡覆蓋廣度和密度、提高時效水平、提升服務質量，為客戶提供最具性價比的快遞服務。

　　截至2020年底，公司快遞服務網絡覆蓋全國31個省、自治區和直轄市，地級以上城市已基本實現全覆蓋，縣級以上城市覆蓋率達97.33%，鄉鎮、村組區域快遞服務網絡持續深化拓展。易郵驛站 快遞驛站 易郵柜 快遞柜  驛站共配

　　目前，公司加盟商數量4650家，末端網點38375個；公司在全國范圍擁有自營樞紐轉運中心75個；公司全網干線運輸車輛超 5000 輛，其中自有干線運輸車輛 3105 輛，自有航空機隊數量10架；易郵驛站 快遞驛站 易郵柜 快遞柜  驛站共配

　　另外，公司深化國際化發展戰略，搶抓國際業務發展機遇，強化圓通速遞國際業務及品牌的整合，保持了國際貨物運輸代理業務的相對穩定，并加強國際快遞業務和貨物運輸代理業務間的互補與協同，通過自建或合作等方式積極拓展全球快遞服務網絡，公司國際業務服務網絡現已覆蓋6個大洲、150多個國家和地區。

　　同時，圓通速遞發揮自有航空優勢，加快海外航線網絡覆蓋，深度拓展自有航空的商業化運營，并加強圓通速遞國際與圓通航空的聯動與協同，持續優化和升級跨境物流產品與服務鏈路，深度參與全球供應鏈建設，國際綜合服務能力不斷提升。

　　申通快遞：最早成立民營快遞企業之一

　　申通快遞最早創立于1993年，是最早成立的民營快遞企業之一，創立二十八年來，公司建立了完善并且高效的全國性快遞運營網絡，健全了公司“大中轉、小集散”中轉分撥體系，打造了公司高效集約的核心干線運輸隊伍，實現了公司在傳統快遞業務領域的長足穩健發展。

　　公司在聚焦發展傳統快遞業務的同時，有重點有目標地拓展新興業務，公司通過打通快遞業務上下游產業鏈，從而構建快遞、國際、金融、數據和供應鏈等業務板塊，實現公司以快遞業務為核心，以新業務發展為輔助的多元化戰略布局，不斷地為申通快遞注入發展的新動能，最終實現以快遞業務為核心的國際化綜合物流服務集團企業的宏偉目標。

　　2020年，申通快遞繼續圍繞“中轉直營、網點加盟”的經營模式對網絡內轉運中心進行了系統梳理，通過對轉運中心的產能升級及小集散模式的推廣，進一步完善中轉集散布局。截至2020年年底，公司快遞服務網絡共有轉運中心68個，其中自營轉運中心64個，自營率約為94.12%，公司現有獨立網點4340余家，同比增加23.21%，服務站點及門店275,000余家，已經形成了覆蓋率較為全面的快遞服務網絡。

　　伴隨著數字經濟發展浪潮，“ALL-IN-Cloud”成為了企業數字化轉型起點，公司作為通達系首家將全部業務系統搬到云上的快遞企業，通過引入云原生技術實現了技術全面升級。易郵驛站 快遞驛站 易郵柜 快遞柜  驛站共配

　　申通快遞通過搭建自己的DevOps 平臺開啟以云原生為基礎的自動化研發體系，實現系統產品快速迭代、資源靈活擴縮容以及自動化運維；系統架構的高穩定性也在業務高峰場景中突顯其優勢，上云后在首次面對“雙十一”這場頂級流量洪峰的考核下，系統運行依舊如絲般順滑，前端操作遇高峰也完全無感知。

　　除此之外，申通快遞借助云上大數據的解決方案 將海量數據與AI算力結合可以智能預測、智能路由等實現數智化經營目標；未來，公司基于云上對接，共享數據及系統能力可以實現更多的業務創新。

　　中通快遞：創當年美國證券市場最大IPO

　　中通快遞于2002年5月8日在上海成立，公司是一家集快遞、物流及其他業務于一體的大型集團公司，現已成為國內業務規模較大、第一方陣中發展較快的快遞企業。2016年10月27日，中通快遞成功登陸美國紐約證券交易所，創當年美國證券市場最大IPO。

　　2018年9月，中通快遞基于快遞行業發展現狀與趨勢，為了進一步維護服務品質和提升客戶滿意度，從10月1日起啟動快遞費用調節機制，調整全國到上海地區的快遞費用，具體費用調整幅度，由當地服務網點根據總部指導建議并結合各自實際情況實施。

　　截至2020年12月31日，中通快遞攬件/派件網點數量約為3萬個，直接網絡合作伙伴數量為5350余名;干線車輛數量約10450輛，其中包括約9700輛自有車輛及750余輛由桐廬通澤物流有限公司(專門為中通服務的運輸運營商)擁有及經營的車輛；約9700輛自有車輛中有約7900輛自有卡車為車長15至17米的高運力車型；分揀中心的數量為94個，其中84個由公司運營，10個由公司網絡合作伙伴運營；分揀中心間干線運輸路線為3600余條。

　　中通快遞集團首席財務官顏惠萍表示：“加速業務量增長并獲取市場份額是我們目前發展階段中最重要的目標，我們通過將核心快遞業務的單票價格下降約20%實現了創紀錄的業務量增長，并提升1.3個百分點的市場份額。單票分揀加運輸成本下降14.3%，為過去六年里生產效率提升最大的一年，再加上公司管理費用占總收入的百分比仍維持在5.6%的穩定水平，使得我們2020年實現調整后凈利潤的降幅遠低于同業競爭對手。”易郵驛站 快遞驛站 易郵柜 快遞柜  驛站共配

　　文章結論：快遞行業“群雄”格局或將打破

　　近年，中國實物商品網上零售額穩步增長。2020年全年實物商品網上零售額97590億元，增長14.5%，占社會零售總額的24.9%。中國的快遞行業與電子商務行業并駕齊驅，既是電子商務蓬勃發展的推動者，也是其直接受益者。隨著線下消費向線上轉移，網上零售額占社會零售總額比重持續提升，在線零售的滲透率因此進一步提升，電子商務行業的加速發展推動了快遞行業的發展。

　　國家郵政局實時監測數據顯示，截至6月1日，今年中國快遞業務量已突破400億件，接近2017年全年水平，日均業務量超過2.66億件，日均服務用戶超過5億人次，行業服務民生作用更加凸顯。國家郵政局預計，2021年全年快遞業務量將超過950億件。

　　可以看出，物流行業目前已經成為我國經濟發展的重點關鍵領域。不過，從上述的國內部分頭部物流企業的發展趨勢和核心優勢來看，各家物流企業都有各自不同的發展戰略和發展目標，再加之行業集中度不斷提升，我國整個快遞物流行業“群雄割據”格局或將被全面打破。