“截至今年5月，中部地區業務量和業務收入占比分別為14.2%和12.7%。”

2018年以來，中部地區快遞業發展提速，業務量和業務收入占比連創新高。截至今年5月，中部地區業務量和業務收入占比分別為14.2%和12.7%?？爝f業“中部崛起”將進一步優化行業區域結構，提升均等化程度。

安徽“進一步”“雙核”變“三核”

從2008年至2020年業務量占比看，中部地區從11.5%增至13.3%。其中，2018年、2019年、2020年連創新高，分別為 12.3%、12.9%和13.3%。2020年，雖然湖北業務量受疫情影響同比下降，但中部地區業務量占比仍再創新高。從2008年至2020年業務收入占比看，中部地區從9.6%增至11.9%。與業務量占比相同，2018年、2019年、2020年連創新高，分別為11.2%、11.3%和11.9%?？爝f驛站 易郵驛站 快遞柜 易郵柜

從2008年至2020年業務量、業務收入和平均單價年均復合增長率看，在中、東、西部地區中，中部地區是唯一3項數據全部超過全國的。其中，業務量年均復合增長率為 44.1%，比全國（39.9%）高4.2個百分點；業務收入年均復合增長率為34.4%，比全國（30.4%）高4.0個百分點；平均單價年均復合增長率為-6.7%，比全國（-6.8%）高0.1個百分點?？爝f驛站 易郵驛站 快遞柜 易郵柜

2012年至2019年，中部地區各省業務量和業務收入的榜首之爭持續在河南和湖北之間進行。2020年，受疫情影響，湖北業務量被安徽反超，跌至第三位，但守住了業務收入第二的位置。隨著湖北逐漸擺脫疫情影響和安徽加速融入長三角地區，中部地區快遞業發展正從河南、湖北的“雙核”模式向河南、湖北、安徽的“三核”模式轉變。

從2012年至2020年中部地區各省業務量看，榜首之爭基本在河南和湖北之間進行。其中，河南2015年至2020年連續5年蟬聯榜首；湖北2020年受疫情影響被安徽反超，跌至第三位。從同期中部地區各省業務量年均復合增長率看，8個省份中有5個超過全國，1個與全國持平。其中，河南（49.4%）、安徽（47.7%）和江西（45.8%）分列前三位?？爝f驛站 易郵驛站 快遞柜 易郵柜

從2012年至2020年中部地區各省業務收入看，榜首之爭同樣在河南和湖北之間進行。其中，河南2018年至2020年連續2年蟬聯榜首。從同期中部地區各省業務收入年均復合增長率看，8個省份中有6個超過全國。其中，江西（38.6%）、河南（37.7%）和山西（36.9%）分列前三位。

從2012年至2020年中部地區各省平均單價年均復合增長率看，8個省份中有5個超過全國，分別為黑龍江（-4.7%）、江西（-5.0%）、吉林（-5.3%）、山西（-5.3%）和湖北（-5.5%）?？爝f驛站 易郵驛站 快遞柜 易郵柜

從2012年至2020年中部地區各省業務量占比看，2020年比2012年上升和下降的省份各有4個。其中，河南上升幅度最大，從21.0% 升至28.0%，上升7.0個百分點；湖南下降幅度最大，從16.8%降至13.3%，下降3.5個百分點；湖北受疫情影響，下降幅度僅次于湖南，從19.5%降至16.1%，下降3.4個百分點。

省會“退一步” 單點變多點

從省會城市看，中部地區擁有鄭州和武漢兩大綜合交通運輸樞紐，省會城市有力支撐和帶動了地區和本省快遞業發展。近年來，隨著中部地區區域經濟均衡度不斷優化，多數省份快遞業發展對省會城市的依賴大大減輕，進一步提升了行業發展水平和均等化程度。

從2014年至2020年中部地區各省會城市業務量看，武漢2014年至2019年連續5年蟬聯榜首，2020年受疫情影響被鄭州反超，跌至第二位。從同期中部地區各省會城市業務量年均復合增長率看，8個省會城市中有4個超過全國（34.7%）。其中，合肥（43.3%）、哈爾濱（38.0%）和長沙（38.0%）分列前三位。從2014年至2020年中部地區各省會城市業務量收入看，武漢連續6年蟬聯榜首。從同期中部地區各省會城市業務收入年均復合增長率看，8個省會城市中有7個超過全國（27.5%）。其中，南昌（35.6%）、哈爾濱（34.9%）和合肥（34.0%）分列前三位?？爝f驛站 易郵驛站 快遞柜 易郵柜

從2014年至2020年中部地區各省會城市平均單價年均復合增長率看，8個省會城市中有5個超過全國（-5.3%），分別為太原（6.2%）、南昌（1.6%）、哈爾濱（-2.2%）、武漢（-3.2%）和長春（-3.7%）。

從2014年至2020年中部地區各省會城市業務量本省占比看，2020年比2014年上升和下降的省會城市分別有2 和6個。其中，哈爾濱上升幅度最大，從65.9%升至70.3%，上升4.4個百分點；太原下降幅度最大，從73.2%降至42.2%，下降31.0個百分點。