在剛剛過去的2019年里，快遞行業的發展喜憂參半，一方面，在業務量以及業務收入方面，快遞行業相繼取得了一些不小的成就和大的突破，另一方面，由于“大洗牌”的到來、行業競爭的加劇，使得很多競爭力不足的二三線快遞公司紛紛倒下，此外，頭部企業面臨的挑戰也在日益加大。

中通快遞媒體事務負責人對藍鯨記者表示，2020 年是全面建成小康社會和“十三五”規劃的收官之年?？爝f業是商品和用戶的紐帶、生產和消費的橋梁，它服務民生、鏈接幸福、前景廣闊、潛力巨大，在推動流通方式轉型、促進消費升級、助力生產發展方面將發揮更重要的基礎性作用。易郵柜 快遞柜 智能易郵柜

在過去一年，快遞行業保持了良好的發展勢頭。然而，在新一年的初始，卻面臨著一場波及全國的疫情危機。在這場危機之下，各行各業都受到不小的影響，快遞業亦如此，如申通快遞相關負責人所說，這包括了對用工的影響、對時效的影響以及對市場的影響等。但危機之下也暗藏著新的也機遇，有專家表示，疫情之下快遞行業的配送模式或有新變革出現。

在已經到來的2020年，快遞行業將迎來怎樣的發展呢?

洗牌加速，行業集中度提升

2019年，據數據統計，我國快遞服務企業業務量累計完成635.2億件，同比增長25.3%，人均使用快遞約45件; 業務收入累計完成7497.8億元，同比增長24.2%。至此，中國快遞業務量已經連續6年居世界首位。此外，數字智能、綠色環保以及末端配送等詞也成為了快遞行業過去一年中極具代表性的關鍵詞。

隨著規模的不斷擴大，快遞業在當下已經成為了我國新經濟的代表和促進經濟發展新動能的重要力量。國家郵政局黨組書記、局長馬軍勝強調，當前我國郵政業規模全球領先，要素市場活躍，功能不斷增強，成為國家重要的戰略性基礎設施和社會組織系統之一，仍處在大有可為的戰略機遇期。

有業內人士表示，雖然快遞行業市場規模在不斷擴大，但依然難以滿足行業群雄并舉的增長需求。因此，企業為搶占市場份額，可能會延續去年的部分策略，比如通過并購整合等方式來擴大自身市場占有率。

也有媒體預測，結合快遞行業的發展規律，快遞行業的市場份額會向頭部企業繼續集中，最終從龍頭企業中發展出寡頭企業。

擴大智能化布局，綠色環保步伐加快

2019年是快遞行業加速智能信息化布局的一年。去年10月29日，京東物流集團CEO王振輝在2019年全球智能物流峰會上演講時宣布：全國首個5G智能物流園區將在雙十一期間投入使用。這一消息放出，再次引發人們對物流行業智能化的關注