今年 7 月，國家郵政局、國家發展改革委、市場監管總局等 7 部門聯合印發了《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》（以下簡稱《意見》）。《意見》明確了”十四五”末期要實現的主要目標：快遞員群體薪資待遇更趨合理、社保權益得以維護、企業用工更加規范、快遞員群體的獲得感、幸福感、安全感持續提升。

9 月 1 日起，中通、圓通、申通、韻達、百世和極兔速遞 6 家快遞企業先后宣布快遞員每單派件費上調 0.1 元，上述企業發布的調價通知同時提到，此次調價是響應《意見》要求，貫徹落實國家郵政局有關做好快遞員權益保障工作的具體部署。快遞驛站 易郵驛站 快遞柜 易郵柜

快遞企業宣布末端派費調價將近一個月，快遞員是否領到上調后的派費？上調派費將會對快遞業產生哪些影響？剛剛經歷”價格戰”廝殺的快遞企業未來又該如何實現良性發展？近日，深晚記者采訪一線快遞員和相關專家，探究調價措施的落地情況及快遞業未來發展之路。

上調派費告別”價格戰”

多家快遞企業推出系列保障舉措

9 月 24 日 23 時，中通快遞員林澤謀結束了一天的派件工作。他告訴深晚記者：”今天派件量有 200 多件，按照公司新調整的派費標準，相比以前能多拿 20 多元提成。”說話間隙，他打開隨身攜帶的飯盒終于吃上了晚飯。

“剛開始聽說公司要給我們漲工資我還不信，沒想到上調的派費還真到賬了！”林澤謀打開手機，向深晚記者展示 APP 錢包里的派費提成，從 9 月 1 日至今，一共 718 元。林澤謀表示，派費上調后，他的每單快遞提成從 0.9 元升至 1 元，每月大概能增加 600 元左右，月收入基本恢復”價格戰”之前的水平。快遞驛站 易郵驛站 快遞柜 易郵柜

今年 3 月開始，多家快遞企業為爭奪市場份額，普遍采取了價格戰的競爭策略將運費一降再降，甚至出現了低于 1 元的快遞單價。遠低于成本的價格，最終由快遞物流的各環節來承擔，隨著末端派費的降低，快遞員的收入也大幅減少。

快遞專家趙小敏向深晚記者分析快遞運費的分配結構：如果用戶付出 10 元快遞費，分撥費用在 3 元左右，面單、包裝、中轉等環節的費用大約 5 元，最后分配到末端網點的大約 1.5 元。其中，分配到末端網點費用還要扣除場地、客服等費用，最后才是給末端快遞員的派件費。”節省其他環節的費用只能通過技術升級來實現，降低成本最直接的方式便是縮減快遞員的派件費用”趙小敏說。

“價格戰那段時間快遞員流失現象特別嚴重，身邊很多干了很多年的同事都辭職了。”申通快遞員陳勇表示：”上調派費后，我們每完成一單派件，提成都會直接存進個人 APP 賬戶，每一筆明細都能看到，心里感覺更踏實了。”

末端派費上調，最終是否由消費者來買單？對此，深圳大學經濟學院研究智慧物流與供應鏈領域的專家楊昌博士認為：快遞員權益保障涉及產業鏈上下游、企業總部與基層企業、多部門協調以及央地事權，需要依法治理、源頭治理和協同治理，這符合供應鏈管理時代共贏的經營理念。”上漲的派費會通過上下游企業共同合理分擔來消化，消費者承擔部分微乎其微，甚至接近于零”楊昌說。

深晚記者了解到，除直接上調快遞員派費之外，許多快遞企業還根據《意見》精神，推出了系列旨在保障快遞員群體的舉措：7 月中通宣布出資 1 億元設立”快遞小哥關愛基金”，對中通全網因疾病、意外傷害等原因導致生活困難的快遞員及其家庭提供資助；順豐也于本月初宣布投入 5 億元用于”員工可持續發展保障計劃”，為超過 20 萬名基層快遞員提供職業規劃、學歷提升、轉型培訓等方面的支持。

深晚記者實地走訪

各快遞網點政策執行情況參差不一

“俺閨女今年剛上高一，這筆錢準備寄給她買點學習用品”林澤謀向深晚記者表示，本月上調的派費他準備寄回河南老家。可當他準備提現時才發現，系統顯示 14 天后他才能將這筆錢提現至銀行卡。

對此，快遞專家趙小敏認為上調的派費應實時進入快遞員個人賬戶并可以隨時支取。”對于快遞物流行業來說，人員的流動性非常大，有些快遞員在 14 天之內已經辭職了，那就是說如果上調的派費一直沒能到賬的話，快遞員就間接損失了一部分收入”趙小敏說。

深晚記者實地走訪發現，各快遞網點對于上調末端派費的執行情況不盡相同。南山區一家中通快遞網點老板向深晚記者表示：”站點快遞員辭職的現象很頻繁，目前沒有接到派費上漲的通知，還是按照原來的工資標準發放。”快遞驛站 易郵驛站 快遞柜 易郵柜

相比各快遞網點參差不齊的政策執行情況，快遞員群體更擔心快遞網點名目繁多的罰款。采訪過程中，多位快遞員向深晚記者反應快遞網點”以罰代管”的問題相對突出，且罰款項目多、不合理罰款多。林澤謀向深晚記者算了筆賬：自己每天派 200 多件快遞，每單派費 1 元。如果遭遇一個電話投訴，當月工資就會扣掉 200 元，”相當于一天白干了”。

對此，國家郵政局市場監管司負責人表示：”郵政管理部門堅決反對企業‘一邊增加派費、一邊增加罰款’，將督促企業采取有效措施，整頓內部的以罰代管行為。”圓通快遞在調價通知中強調，提高派費是用于提高快遞員收入，各加盟網點不得隨意截留。申通快遞稱，嚴令網點必須嚴格貫徹落實政策，不打折扣地惠利到快遞員。中通快遞則表示總部將成立稽查小組，提供收派員內部投訴渠道，確保政策落地。

趙小敏表示，各快遞企業需要主動地執行《意見》精神，自覺履行上調末端派費的承諾，一線快遞員才能切實享受到《意見》帶來的政策紅利。”從快遞企業宣布上調派費，到一線快遞員拿到真金白銀中間有一個漫長的過程。例如對于加盟制和直營制快遞企業相比，執行政策的情況就有所差別。”此外，趙小敏還呼吁相關部門制定強有力的監管措施，以確保一線快遞員拿到快遞企業承諾上漲的派費。

《意見》帶來發展契機

“治療”關鍵在打破陳規陋習

從更宏觀的角度來看，《意見》出臺有何意義？

楊昌認為，《意見》的出臺有利于行業穩定健康發展，”能規范快遞行業經營，提升物流服務質量，增強物流企業競爭力，是一次很好的契機。”

他解釋，在過去很長一段時間里，快遞行業存在諸多亟待整改的問題。自我國電商蓬勃發展以來，物流運輸與終端配送需求量激增，物流服務企業數量增多。但與此同時，物流行業相關管理手段、作業規范、行業標準、監督機制等不夠健全。在利益的驅動下，許多企業使出渾身解數，甚至”不走尋常路”，其中最簡單易行的操作就是價格戰。”快遞市場一度出現沒有最低價，只有更低價的現象。可以說整個行業呈現出‘多、小、散、亂、差’的局面。”

趙小敏認為，過去快遞公司間以低質量競爭為主，”和國際快遞業的實力相比，我們差距沒有縮小，還在一直拉大。我國快遞行業整體缺乏科技含量，可以說是勞動密集型產業。”

而《意見》出臺意味著該行業將迎來”洗牌期”。楊昌告訴深晚記者，快遞行業處于發展階段，現有問題或多或少不可避免，當下的關鍵在于”早發現、早治療”，他認為快遞企業應根據《意見》中的八項措施，結合自身實際，制定好落地細則，建立考評和監督機制，不斷總結經驗和發現問題以形成良性循環。

趙小敏表示”治療”的關鍵在于快遞企業要打破過往的陳規陋習，轉變思維。”快遞企業應該破除之前用價格戰獲取市場份額的慣性思維。快遞價格戰已經到了臨界點，再降價也無法提升市場份額。企業更應該關注公司運營能力、戰略調整以及架構的重組和整合，這是一個系統工程。現在比的就是哪家企業在這方面更主動，走得更快。”

對于快遞行業的未來發展，楊昌保持樂觀：”現在直播帶貨等新興網購模式快速發展，線上消費加速滲透，物流服務需求長遠看好。”在他看來，發展到現在，物流服務需求明顯，這勢必促進物流服務供應的快速發展；《意見》出臺也預示著快遞業將朝著健康方向發展，價格戰趨緩，龍頭企業不再”以價換量”，更多地向服務質量、社會責任、企業利潤傾斜。