在很多人眼里，0.1元是個微不足道的數字，但對于送一件快遞掙1元的快遞小哥來說，單票派件費上漲或下調0.1元，卻直接關系到他們每月的收入。

不久前，四通一達、極兔速遞先后宣布，全網派費上調0.1元/票；順豐則宣布投入5億元，用于資助20萬名一、二線快遞員學力提升、轉崗轉型培訓以及家屬福利等。

不僅如此，界面新聞從多方獲悉，今年“雙十一”前，業內會再次上調派費，漲價幅度在0.1-0.2元之間。快遞驛站 易郵驛站 快遞柜 易郵柜

快遞員漲薪和增加福利的消息一經宣布，便沖上微博熱搜。消費者關心的，是快遞員獲得更多回報，服務質量問題能否提高；投資者擔心的，是漲薪之后，快遞公司會增加多少成本；而快遞員憂心的，則是這筆增收是否真能順利落入口袋。

派費先降后漲

8月27日，占據全國五分之一市場份額的中通快遞率先發布通知，從9月1日開始，全網末端派費單票上漲0.1元，上漲的派費將直接下發到派件業務員手中。一天后，申通快遞、圓通速遞、韻達股份、百世快遞、極兔速遞相繼跟進，宣布全網派費上調每票0.1元，以提高快遞員收入。

按照目前的行業均價，這1毛錢，大約相當于快遞小哥派送一單快遞收入的十分之一。如果一位快遞員每天配送200-300件快遞，派費上調0.1元/單，將使快遞員每月增收600-900元。

四通一達、極兔速遞都明確表示，這一舉措是為響應中央七部委制定的《關于做好快遞員群體合法權益保障的工作意見》，進一步落實國家郵政局關于做好快遞員權益保障工作的具體部署，切實提升快遞員合法權益。

此外，界面新聞獲悉，今年“雙十一”之前，各大快遞公司派費將迎來第二輪上調，并與網點業務量、服務質量等考核掛鉤?？爝f公司希望通過這樣的獎勵機制，提升快遞行業服務水平，保證末端派送市場的穩定。

但對于快遞末端網點和快遞員來說，這一輪派費調整，與其說是“上漲”，不如說是“回調”。

今年上半年，多地快遞派費連續數月下調，甚至一些網點每個月下調的額度高達0.2元。

湖南某地一位快遞網點老板告訴界面新聞記者，今年年初到4月左右，從浙江金華發出的快遞派費從1元/件下調到了7毛。

“調整派費就是突然給調了，也不會提前通知?！痹摼W點老板表示，末端網點對公司的政策只能接受，沒有討價還價的余地。

今年6月，一位從業多年的快遞員對界面新聞表示，去年他派送一件快遞能拿到約1.8元，現在只能拿到1.4元左右。

工作累、罰款多、派費下調，許多快遞員辭職轉行，末端派送運力緊張。金華的一家快遞網點老板告訴界面新聞，為了維持團隊穩定，他不得不自掏腰包，承擔一部分總部罰款和派費下調，網點負債累累，一度維持不下去?？爝f驛站 易郵驛站 快遞柜 易郵柜

與此同時，快遞行業持續高速發展，業務量不斷增加。根據國家郵政局的最新數據，2021年前8個月，郵政服務業務總量累計完成1380.7億元，同比增長6.5%。而去年一整年的業務量也只有833.6億件。

保障快遞配送員福利、保證行業健康發展，成為當務之急。

在這樣的背景下，七部委聯合出臺《關于做好快遞員群體合法權益保障的工作意見》，其中一個聚焦點就在于保障合理的勞動報酬，并提出了“督促企業保持合理末端派費水平，保證末端投遞基本支出，保障快遞員基本勞動所得”等政策措施，旨在遏制派費下滑趨勢，提高快遞員收入。

增加的0.1元派費，誰來出？

我國快遞量連續多年穩居全球之首，國家郵政局在今年8月底的國新辦發布會上公布的數據顯示，當下全國每天的快件量已經達到3億件。其中，中通、韻達日均單量均已超過5000萬票；連進入中國市場還不到兩年的極兔速遞，據傳日派單量也已穩定在2200-2500萬單。

這么大的業務量，意味著派費的微小波動，都會對快遞公司產生巨大影響。

以中通為例，中通今年第二季度的日均業務量達到6300萬票，預計2021年全年包裹量在229.5-238.0億件的區間。若每單派費上漲0.1元，中通每天就要多支付630萬元，一個季度將多出近6億元的人工成本。

然而，中通2021年第二季度的凈利潤僅為12.722億元。其他快遞公司的情況也大抵如此。

如果上漲的派費全部由快遞公司買單，顯然會大幅拉低公司利潤率，進而影響資本市場的評級。