3月9日，杭州順豐速運余杭中轉場暴發新冠肺炎疫情，杭州本地多名員工確診，浙江湖州、嘉興和貴州遵義等地發現與順豐速運余杭中轉場相關的病例。
物流行業牽動千家萬戶，因此余杭中轉場疫情引發極大關注。連日來，山東、廣東、河北、陜西、上海、云南等省市郵政管理局發出要求，繼續筑牢疫情防控屏障。不過，一個令人欣慰的消息是，3月15日，浙江省在第106場新冠肺炎疫情防控工作新聞發布會介紹，從浙江省衛健委公布的信息看，截至目前未收到因這批快件造成用戶感染的病例報告。快遞驛站 易郵驛站 快遞柜 易郵柜
近日，新京報記者采訪了順豐、圓通、申通、中通等多家快遞公司30余名快遞員，他們表示公司的防疫措施日益嚴格。
杭州余杭中轉場發生了什么
3月9日，杭州新增1例新冠肺炎確診病例，該病例在順豐速運余杭中轉場工作，環境核酸顯示有多點陽性。在隨后幾天，又有多名快遞員確診。3月17日，杭州市衛生健康委黨委委員、副主任王旭初在杭州市新型冠狀病毒肺炎疫情防控工作第50次新聞發布會上表示，“0309”余杭疫情病例高度集中在余杭區仁和順豐速運中轉場，截至17日12時，杭州全市累計報告確診病例51例，無癥狀感染者7例。
據悉，余杭中轉場是順豐在當地的一個分撥中心，主要工作是對包裹進行分揀分類，之后再運往下一站。疫情發生后，這一中轉場暫停運營。
從3月9日開始，余杭順豐速運中轉場陸續有工作人員確診。杭州市新冠病毒肺炎疫情防控指揮部迅速向市民發布短信，提醒市民如果快件經過該中轉場中轉，快件存在受到新冠病毒污染的風險，請立即向屬地社區(村)報備，并進行核酸檢測。
此次余杭疫情暴發的原因是什么？3月13日，杭州市衛生健康委副主任王旭初在疫情防控新聞發布會介紹，這次余杭疫情具有多點、多源、多發，人物同傳，涉及面廣、隱秘性強的特點，是今年以來杭州市所有疫情當中最嚴峻、最復雜的一次。
根據現已掌握的流行病學調查、環境衛生學調查，病毒全基因測序溯源方面的資料來看，“0309”余杭疫情所有的關聯病例都屬于同一傳播鏈，傳播鏈條清晰，較大可能是在物流企業內由被污染的境外物品引發操作工的感染，以后再通過人傳人的模式，造成后續的傳播。而那些被污染的快遞物品，被配送到其他快遞網點以后，又造成后續的部分非順豐物流園快遞人員的感染。
那么近期順豐余杭中轉場的快遞將會如何處理？3月15日，浙江省郵政管理局副局長王德奔在新聞發布會上表示，疫情發生之后立即關停了該中轉場，督促順豐安排各地寄往浙江的快件通過其它分撥場地進行中轉，并嚴格按照防控要求進行消殺。
余杭疫情發生后，浙江杭州加強快遞業疫情防控，要求全體從業人員連續三天每天進行一次核酸檢測，新入職人員需提供48小時核酸檢測陰性證明。
為一線快遞員每天進行核酸檢測
在北京，快遞企業和快遞小哥們正在按照要求執行更加嚴格的防疫措施。
順豐速運的孫師傅是一名“機動快遞員”，孫師傅說，“機動就是哪里缺人我就去哪里”。所以和其他有固定派件區域的快遞員相比，孫師傅的工作范圍更廣、也更具不確定性。快遞驛站 易郵驛站 快遞柜 易郵柜
每天早上五點前，孫師傅和所有同事都會完成測溫、消殺、檢查兩碼等規定防疫流程后才能進入點部工作。他介紹，目前公司每天都會有固定的醫療人員為所有一線快遞員進行核酸檢測。接貨之后，也會有專人對快遞進行統一消殺。
圓通快遞公司快遞員小許告訴記者，近期國內疫情反彈之后，快遞公司對一線快遞員日常防疫措施的要求更為嚴格，“我們現在全員每天出入站都要進行核酸檢測，而且在站點內以及工作期間，公司要求快遞員全程佩戴口罩。”
此輪疫情暴發后，小許發現，每天快遞到達的時間和單日送件量都有了較大波動。他介紹，一線快遞員每天的送件量通常在300-350件左右，受疫情影響，快遞需要在運輸過程中經過多次消殺、查驗，這就減慢了快遞到貨速度。“過去送件車輛都能按時到達站點，我們再進行分揀和裝車，時間把握得比較好。現在很難預計車輛的到達時間，比如今天有部分車沒有按時到，我可能只送了十幾個件，到了明天可能兩天的件一起來了，一天就得送四五百件。”
同時，受疫情防控政策影響，部分外地快件進京的時間明顯延長。“我們現在每天的送件數很不穩定，整體來看下降明顯，平均下來每天100件不到。”小許說。
“近期北京多個區也出現了確診病例，我們工作時更得嚴格按照公司的要求做好疫情防控。”小許告訴記者，現在快遞行業的防疫措施更加嚴格，所有快件都貼上了“已消毒”、“已安檢”的標識，“我們做好消殺，也能讓客戶放心。”
記者從國家郵政局獲悉，余杭疫情發生后，山東、廣東、河北、陜西、上海、云南等省市郵政管理局通過召開專題會議、深入企業督導等形式，全力筑牢行業疫情防控屏障。其中山東省郵政管理局提出，加快修訂完善防疫操作技術指引，在省內組織開展為期一個月的郵件快件處理場所疫情防控工作全覆蓋、拉網式大排查。廣東省郵政管理局要求加強從業人員健康管理，規范場地管理，加強風險研判和防疫措施落實。
快件從攬件到派件步步消殺
新冠肺炎疫情發生以來，走街串巷的快遞小哥將來自全國各地、甚至海外的快件送往千家萬戶，此前，國內曾出現多起快件外包裝核酸檢測陽性的情況，而此次余杭疫情發生后，快遞物流行業的疫情防控更引發了公眾的關注。
那么如何確保快件和快遞人員安全？國家郵政局發布的《疫情防控期間郵政快遞業生產操作規范建議(第七版)》和《郵政快遞業疫情防控與寄遞服務保障工作指南》中，對快件消殺流程、快件存放場地、人員、車輛等都有明確防疫要求。
極兔速遞相關負責人介紹，疫情防控期間，裝卸貨口啟用時必須全面開啟霧化消殺設備，確保所有快件在轉運中心流轉過程中完成至少2輪全面消毒；快件到達網點后，網點人員須全程佩戴口罩、手套、護目鏡等防護用品對快件進行逐票消殺，做到到件消毒、派件前消毒。供應商、外來訪客等其他人員進入相應場地還須提供48小時內核酸檢測陰性證明。
中通快遞相關負責人介紹，外部車輛進入北京后，進入園區的車輛必須經過消毒，工作人員要檢查駕駛員健康碼、測體溫，快件卸車時必須先消毒再分揀。外出攬件的業務員返回后，要對汽車、三輪車、二輪車等車輛消毒；進入室內前對外露衣物及物品噴灑酒精消毒。
記者從多家快遞公司了解到，為了構筑嚴密防護網，每一件快件都要經歷多環節消殺。在攬收環節，快遞員會對快遞包裹進行第一次消殺處理。快件“乘坐”車輛抵達郵件處理中心后，工作人員要對車輛和郵件全方位消殺。在分揀區域，郵件還將完成消殺和通風，從地面到快遞外包裝都要噴灑消毒液。在派件前，工作人員還要對派件車輛進行仔細消毒，然后裝車配送。
