就如何解決快遞最后一公里問題，近日，記者對多名受訪對象隨機進行了問卷調查，其中男性占60％，女性為40％。來看看他們怎么看。

調查

五成人盼設立智能取件箱

調查中，60%的調查對象所在小區(qū)以快遞員送貨上門為主，便利店代收占35%。

在快遞送貨上門、使用智能收件箱、便利店代收、物業(yè)或快遞公司代收等方式中，六成采訪對象更鐘情于快遞員送貨上門，其次為物業(yè)代收和使用智能收件箱。讓記者感到驚訝的是，沒有1位調查對象喜歡便利店代收快遞。

45%的人認為便利店代收費為0.5元最適合，30%的人選擇了“其他”選項，而“其他”意見欄內(nèi)大多備注“希望便利店不收費”。瑞士花園的韋先生認為，便利店代收快遞費用應取決于業(yè)主快遞是否過夜，當天快遞應不收費，過夜的快遞則收費每件1塊。

五成的調查對象希望小區(qū)設立智能取件箱，而四成人表示無所謂，剩下一成人持反對意見。數(shù)據(jù)表明，快遞投訴糾紛的原因依次為丟失、損壞、延誤及服務態(tài)度。

說法

“最后一公里”需要多部門配合

某快遞柜相關負責人稱，目前用戶反映智能快遞柜效果好，便民安全，希望能盡快解決快遞貨車市內(nèi)通行難、電動三輪車上路問題，助力最后一公里。

南寧市郵政管理局相關人員表示，有政策，也需要各方配合落實。為使用快遞過程中避免糾紛，市民應盡可能選擇一些品牌快遞，能夠送貨上門的上市企業(yè)或國企。

陽光新都小區(qū)物業(yè)方相關負責人譚錕認為，就物業(yè)管理方而言，快遞人員進出小區(qū)時隨便停車，會對管理造成困擾。智能取件器的安全性高，入駐小區(qū)主要以業(yè)主的意愿為主。

盛天公館安保員丁振光說，安保員沒有為業(yè)主代收快遞的義務，更不愿意額外承擔快遞丟件的風險。在門衛(wèi)處丟失或破損的快遞，安保員不承擔責任。希望業(yè)主可以理解他們的工作難處，盡量自取。

未來

國家出臺法規(guī)規(guī)范末端配送

利好的消息是，目前，國家《快遞條例（草案）》已向社會公開征求意見。草案規(guī)定：簡化快遞布局設點手續(xù)、提供車輛通行停靠便利以降低物流成本等措施，明確了快遞服務規(guī)則和寄遞安全責任，并強調保護消費者和快遞從業(yè)者合法權益，對加盟經(jīng)營、損失賠償、用戶信息安全保障等作了規(guī)范。

去年公布的《廣西壯族自治區(qū)人民政府關于促進廣西快遞業(yè)發(fā)展的實施意見》相關規(guī)定也指出，支持快遞車輛便捷通行與停靠，解決“最后一公里”通行難問題；保障快件收寄和投遞便利，封閉式管理的學校、住宅小區(qū)應在依法保障公民通信權益的前提下,與快遞服務企業(yè)商定進校進小區(qū)投遞快件的方式；將智能快件箱納入公共服務設施規(guī)劃統(tǒng)一建設,每年投入一定資金,并利用多種形式鼓勵、吸引快遞服務企業(yè)或第三方投資設置智能快件箱。